福州镀锌板批发之镀锌方式和厚度对点焊的影响

来源:http://fuzhou.ddsmetal.com/news382245.html    发布时间:2020-05-24 03:00:00

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      根据镀锌工艺的不同,镀锌钢板大致可分为电镀锌钢板和热镀锌钢板,还有一种合金化渗锌钢板,是在热浸锌后保温在450oC以上进行合金化处理。

  这三者相比较而言,福州镀锌板批发镀层薄,焊接性相对较好,但造价高;热镀锌钢板镀层厚,耐蚀性好,但焊接性差;合金化渗锌钢板的焊接性相对热镀锌钢板则有所改善;

  在锌层厚度相同的情况下,热福州镀锌板比电镀锌板具有更优良的焊接性。锌层对于钢板来说厚度虽然非常小,但对于焊接性的影响却很大。一般认为,

  随着锌层厚度的增加,所需焊接电流越大,但程轩挺等通过试验比较,发现在一定镀层厚度范围内,锌层越厚,所需电流越大;但当锌层达到一定厚度时,

  则所需电流反面减小。而美国金属学会主编的有关资料则明确提出,镀锌钢板在镀层厚度增加时(锌层厚度在0.005~0.025mm范围内),焊接性降低,

  但锌层厚度在1.52mm以上时,焊接性不受镀层厚度的影响。在国内外汽车车体制造中,使用的电镀锌板批发层厚度一般为20~90g/m2(0.003~0.013mm),

  热镀锌钢板镀层厚度为40~180g/m2(0.006~0.025mm),可见汽车用镀锌钢板的点焊需要合理选择工艺参数以保证焊接质量。但笔者工厂实践证明,

  尽管有锌层的存在,但只要选择适当的设备、工艺等,镀锌钢板的电阻点焊质量完全可以达到车体制造的技术要求。

  所以镀锌钢板本身的镀锌方式或锌层厚度,并不是影响车体点焊质量好坏的决定因素。

  3 电极材质及形状的选择与设计

  在镀锌板批发的点焊研究中,电极材料是一个注目的焦点,研究主要集中在现有电极与镀层之间的相互作用特点分析, 以及开发新的电极材料。

  镀锌板批发点焊用电极材料主要有Cu-Cr(0.8%Cr)、Cu-Zr(0.15%Zr)、Cu-Cr-Zr,以及含Al3O2粒子的弥散强化铜(简称DSC)。美国有人采用铬铜上嵌钨电极头的复合电极做实验,

  结果证明这种电极使用寿命很长,但因钨极的导热性差,只能采用低电流的焊接规范,故难以在车体制造业推广使用。也有人主张在电极表面喷涂一层高熔点材料,如钴、

  氧化钛、铑等,或在镀锌板批发的镀锌板间预置氧化铝粉末,以增加接触电阻,缩短焊接时间,从而提高电极寿命。国内研究大都是通过试验研究上述几种材质电极的使用性能,

  大量实验证明,在焊接条件不太理想的情况下,无论是价格较便宜的Cu-Cr、Cu-Zr合金电极,还是较贵的DSC电极,

  其使用情况相近,但工厂经验表明,在实际生产的某些情况下,使用DSC20级合金电极时,电极粘着性减小。

       

       

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